Jaguar D

на изковки строени по предназначение. Колелата, вече не са познатите стари телени спици работи, са били по-силен, по-лек диск дизайн от Dunlop. Силна и светлина уместно представено ново шаси на D-Type е. Средната му част, където водачът и пътникът теоретична седеше, беше " вана, " монокок конструкция от сгънати, занитени и електродъгово заваряване от олекотена сплав. Монокок на Jaguar не е съвсем за първи път прилагането на тази техника самолети строителството на автомобилни състезания, но това бе и първи значение. Добавяне на съдържание към централната част на гръбнака на монокок и завършени шасито напред на защитната стена е пространство кадър основно съставена от квадратно сечение тръби. Те са направени от алуминий и заварени директно към ваната. Елегантно свие-увита около всичко това с лекота беше нова каросерия, в резултат на много изследвания вятъра тунел от Малкълм Сейър. На размерите, на D е отчетливо по-умалително от В. колесната база е повече от пет инча по-кратък, по 90,6. Нейната предната следа, при 50 инча, е един инч по-тясна, а отзад е с три по-тясна, при 48. Диаметърът беше един крак по-малко, в 32. Nose до опашката, D-Type тялото първоначално измерени 154 см (в сравнение с 157) , въпреки че по-късно тя ще расте малко по-дълго. От самото начало на D е дреболия по-широк, неговите аеродинамични калници подуване на 65.4 инча, макар че е само на 1.9 инча нагоре на максимална ширина на C, която е създадена от неговите стърчащо гайките на колелата. Но новата кола е по-нисък през тялото и, в оригинална форма, имаше предно стъкло за самостоятелно на водача, така челна площ е само на 12.5 квадратни фута, полезен за намаляване на 9.4 на сто от C е 13,8 квадратни фута. Drag, която Jaguar измерена като конски сили, необходима за поддържане 100 mph, е намалял с повече от 28 процента (38 конски сили в сравнение с 53). Дори срещу " статизма спот " C, D-Type на е по-чист от 4 конски сили, или почти 10 процента. Допълнителните хлъзгавостта стана ясно на Mulsanne Прав, където от 1954 г. D клокнат почти 174 mph, някои с 14 процента по-бързо от нестабилната 1952 автомобила. Както винаги, номера за теглото са съмнителни, но D-Type фигура използват от самата фабрика е 1930 паунда, около 10% по-малко от C-Type. Разпределение е 1000 предни /задни 930, или 51,8 /48,2%. Това беше в " " суха; условие, разбира се. Аеродинамичните фигури тестване публикувани от Bob Berry Jaguar в Jaguar: Motor Racing и производителят показват разпред