Porsche 914 History

е превърне в 914/6.
Цуфенхаузен се чувстваше некомфортно, че, също и по този начин реши да направи Порше 914 истинско Porsche в действителност както и име. Резултатът се появява в края на 1970 като 914/6 (в този момент модела на четири-цилиндров неофициално стана 914/4). Осъществено от 2.0-литров 110 к.с. плосък шест от 1969-модел 911T на, с капацитивен разряд запалване и единични тройно задавят Вебер въглехидрати, той дойде с 5.5-инчови-широк пет влача колела (отличителен 10 спици -alloys бяха на разположение), плюс подходящо дебели гуми и вентилирани предни спирачни дискове. Удобства също са по-щедри: 911 стил пълната измервателна апаратура (с 150-mph Speedo и 8000 оборота в минута тъч), чистачки три скорости и електрически шайби (последната смяна на вида на крушката на крачна), двойно тонално рог, и винил обхващащ за дръжката кош. Построен изцяло от Porsche и Брембо като такава на всички пазари, на Porsche 914/6 продаден за по-добър от $ 2500 повече от работата на четири цилиндъра - около $ 6100 в САЩ - и следователно е още по-трудно да се продаде. За никой ’ ите изненада, беше тихо консерви след 1972 г. и само 3351 примери. И все пак, допълнителните цилиндрите направени един свят на разлика. Трудно беше да се мисли за Porsche 914/4, както всичко друго, но VW; Наистина, <ги> C /D
призна, че това щеше да направи чудесно подмяна на оригиналния Karmann Ghia-, със сигурност един случай на изобличаващи със слаб похвала. Но нямаше да избягат от плосък шест двигателя ’ ите вълнуващо вой или че седалката на гащите усещат, достатъчно, за да стане ясно, че Porsche 914/6 беше истинско Porsche. Това със сигурност се извършва като такъв. <ги> Road &усилвател; Абонирай
с тактова честота 8.7 секунди 0-60, на постоянния тримесечие на 16.3 секунди при 83 mph и 123 mph неуморно, плюс 21,3 мили на галон - във всички, обикновено балансирано представяне на Porsche. Независимо от това, <ги> R &усилвател; T
те &rsquo каза; г “ вероятно плащат допълнително $ 431 за 911T 4-степенна, с по-хубав от нея орган, по-добре с подробности, допълнителни години на развитие, малко по-добра производителност и две места за сядане. За тези, които настояват за открито управление, за 911T в Targa форма е $ 675 по-скъпо, или повече от един велик над 914/6. Тази разлика, плюс технически новостта на пакет със средноразположен двигател, ще осигури нова кола изобилие от купувачи [очевидно, го знаех ’ т]. Това, което ние всички се надявали беше истин