подигравателно описва това като “ парче от това, което се чувства като дърво, оформена като бетон тухла, покрита с мъх мишката-сив килим. , , , Ако ’ повторно достатъчно висок, така че краката ви ще достигнат до предната стена, лентата може да се откачи и блока съхранява в една от шахтите. Или се надигна над страничната &rdquo.; Беше ли, че “ куфари, ” множествено число? Да, като някои други проекти средата на двигателя, Порше 914 е имал две. Отпред беше дълбоко основната сдобият с хоризонтално съхранява резервна гума; зад двигателя е широка, но плитка отделение със собствен напред-шарнирен капак и клипове за провеждане на покривния панел. Беше постигнато Двигателят, ако не твърде лесно, през тесен повдигащ люк точно зад задното стъкло
Porsche 914 е с двойна трупчета предлагат достатъчно пространство -. С дълбок основната задържане отпред и широка, . плитко отделение в задната
Производствени икономика естествено продиктувани споделени компоненти на шасито, така предно окачване - Mac-Pherson подпори, понижаване А-рамена и надлъжни усукване барове - се надигна почти непокътнати от линията на задния мотор. Отзад са геометрия 901-тип, но нови парчета: полу-зад гърба ръце и винтови пружини, като последният е първата за Porsche. Така възникнала малко купето, че стабилизиращи щанги бяха счетени за ненужни на първо време. Но извираща е много твърда, така че качеството на возене е доста трудно. В резултат на ранните Porsche 914s разработени скърцане и дрънкалки буквално нечувано в 911 или 356. покрив отскачане е най-вече да се обвинявам. Той също предизвика голям шум от вятър. Управителен беше рейка и пиньон, спирачки твърдотелни дискове роторни всестранната. VW предвидено и колелата, кльощава четири конзолата 4.5 × 15 джанти от 411. BOGE телескопични шокове са стандартни, но с газ под налягане Bilsteins са задължителни. Двигателят на Porsche 914 е 1679 куб-centirneter (102.4 кубични инча) горивен инжекцион въздушната клапа плоско четири, непроменени от прилагането му 411, макар че той скоро ще бъде. Системата за инжектиране, разработен от Bosch под Bendix патенти, позволи изчистването пределни стойности на емисиите на САЩ, без въздушна помпа. Mild 8.2: 1 компресия дава първоначалните скромни резултати от 85 SAE конски сили при 4900 оборота в минута и 103 паунда /фута на въртящ мом
